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    市人大常委会首次开展专题询问 首次邀请媒体现场同步直播
  • 2019-10-31 16:02
  •          
  • 来源: 东莞日报
  •          
  • 发布机构:市人大
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        “莞深高速黄江段、虎岗高速大朗段等,平时经常堵,更别提节假日了。请问市政府有什么措施解决‘高速路不高速’问题?”1030日下午,市第十六届人大常委会第二十六次会议交通拥堵治理专题询问会举行,12位市人大常委会组成人员和人大代表,轮番向市政府分管负责人和9个市直部门进行询问。这是市人大常委会设立40年以来首次以专题询问的方式开展监督工作,并原汁原味现场同步直播,在广东来说并不多见。

    专题询问,“问”是关键。市人大常委会筹备专题询问会过程中,十天内通过调查问卷等方式,征集到市民意见建议3758条。市人大常委会常务副主任潘新潮说,举办专题询问会的目的是通过询问,监督支持市政府及有关部门有针对性地推进交通拥堵治理工作,解决民生热点问题。

     询问采取一问一答、随问随答的方式。近3小时的专题询问中,大家围绕“大交通”管理格局的建立、交通管理执法、路网规划、医院停车难、停车位收费等群众关心的堵点、痛点和难点,逐一问询,为交通拥堵治理“把脉开方”。现场,提问者,问题看得准、问到关键处。应询者,坦诚作答,思路清晰,措施具体。专题询问取得了预期效果。

     现场参与询问的市人大代表曹坚坦言,专题询问监督有“刚性”、回答有“干货”,对政府部门有针对性开展治堵有很大的促进作用,让他对明年东莞开展“交通拥堵大会战”更有信心。代表刘亚亚说,以询问形式问政交通治堵,增强人大监督的针对性和实效性。

     当日下午,i东莞、东莞阳光网网络直播专题询问实况,令广大市民耳目一新。市民刘江直言,专题询问网络同步直播很接地气,询问的内容是群众关注的问题,也回应了群众的关切期盼。

     专题询问不是一问了之。“受询对象的答复,就是工作承诺。”潘新潮说,希望市政府及相关部门要把询问之后的整改与“不忘初心、牢记使命”主题教育结合起来,结合询问会上代表的提问及自身的承诺,制定整改方案,拿出切实可行的措施。6个月后,市人大常委会将听取和审议市政府关于交通拥堵专题询问后的研究处理情况。

     询问环节结束后,副市长郭向阳现场表态,这次专题询问会,问出了群众心声,问出了压力责任。市政府及有关部门将认真吸纳与应用委员和代表们提出的建议,深入研究专题询问中提出的事项和建议,提出整改措施,切实解决好民众关心的交通问题。

     当日,市人大常委会副主任周楚良、李满堂、陈锡江、何跃沛、黄耀成,党组成员黄庆辉,秘书长朱斌华参加了专题询问会。

     焦点关注

     破解“停车难”?将推动一批立体停车库试点项目建设

     停车难已成为市民关心的民生问题。有常委会组成人员李奎山提出,停车设施供需矛盾较大,停车管理不够到位。为满足群众不断增长的停车需求,在增加道路内外停车位供给、加强违法停车管理方面有什么举措?

    市交通运输局局长朱利民坦陈,停车最大的问题在于空间矛盾。近年来,我们市的汽车保有量增长很快,截至20199月底,汽车保有量已达316万辆。目前全市停车位大概有146万个,缺口达到328万个(按1.5倍标准算),其中中心城区停车位大概有39万个,缺口达到67万个,而且路内停车位比例大,不仅挤压了行车空间,又降低了道路通行效率,是造成重点区域交通拥堵的重要原因。其次,停车位平均周转率低,没有发挥停车收费的经济杠杆作用。

    “停车难”问题已经引起了市政府关注。朱利民透露,市政府及有关部门加紧研究制定《东莞市停车设施规划建设管理实施意见》《中心城区三年停车行动计划》《东莞停车服务差异化收费实施方案》等政策。下一步,将通过增加供给、调控需求、加强管理、智慧停车、配套政策等五大措施发力,全力推动我市停车管理工作,保障市民群众的停车需求。

    其中,将推动一批立体停车库试点项目建设,建立全市停车设施投建运营试点项目清单。在调控需求方面,建立市镇两级停车设施专项规划,发挥差别化停车收费杠杆的指挥棒作用,减少小汽车的出行。通过“国企引导、村(社区)募集”等方式,设立停车设施建设和产业化发展基金;鼓励集体、国企合作建设停车设施,利用停车设施经营权、预期收益等权益进行市场化融资。

     如何解决“高速路不高速”?加快莞深高速和虎岗高速改扩建工作

    现在不但市内易堵车,在高速路上堵车也成为常见现象。比如莞深高速黄江段、虎岗高速大朗段等,平时经常堵,更别提节假日了。市人大常委会组成人员吴强现场“考问”,作为政府部门有什么措施解决“高速路不高速”问题?

    对此,市交投集团党委书记、董事长罗沛强解释,造成拥堵的原因主要是实际车流量远超设计车流量、高峰时段车流量高度集中、(客货车混合交通)行车秩序不规范、互通交叉位置车辆交织严重等。据统计,现在莞深高速黄江段北行、虎岗高速大朗段的日流量都超过了8万车次,超荷比例分别为53%60%;通行高峰在10时至19时,高峰期小时流量超6000车次,超荷比例为82%

    事实上,从20186月起交投集团持续开展高速公路通行服务品质提升专项工作,从优化运营管理、加强收费站通行管理、优化路面通行管理、加强拥堵频发路段重点治理等4个方面改善高速拥堵状况。今年前三季度,我市市属高速公路在车流量超2.4亿车次,同比增长18.1%的情况下,路面拥堵1公里以上次数由原来的日均11次降至6次,收费站拥堵次数由原来的日均10次降至3次。

    针对高速公路易堵路段,今后交投集团将从优化路政驻勤布点,强化信息化手段的应用,充分利用路肩增大通行能力、实行借道通行措施,加快高速公路改扩建、深化收费公路制度改革大力推动ETC应用等5个方面,提升我市高速公路通行品质与服务质量。罗沛强透露,目前莞深高速、虎岗高速的交通流量已经远远超出设计流量,下来将加快这两条高速公路的改扩建工作。

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